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　　公告显示，成都航新是广联航空持有60.10%股权的控股子公司。广联航空拟将持有的成都航新2.50%股权转让给天津融和致远航空装备合伙企业(有限合伙)(以下简称“天津融和”)；1.25%股权转让给上海浦东智能智造一期私募投资基金合伙企业(有限合伙)(以下简称“浦东智能基金”)；2.50%股权转让给扬州高投毅达鑫海三期创业投资合伙企业(有限合伙)(以下简称“毅达鑫海”)；3.75%股权转让给成都毅达交子环投兴华汇蓉壹号创业投资基金合伙企业(有限合伙)(以下简称“成都毅达”)。

　　“近年来公司凭借前瞻性战略眼光积极开拓航空发动机工装领域，通过高效资源整合与技术协同，成功构建起覆盖航空与航发领域的完整业务链条。公司深度参与国家重点航空发动机型号的工装研制，凭借在复杂工艺装备设计制造方面的技术积淀，持续跟进新型号研发进程。”广联航空日前在接受机构调研时介绍，随着国内航空装备迭代升级与航发产业国产化进程加速，相关工装需求呈增长态势，公司有望依托技术壁垒与客户资源优势，在工装市场实现份额突破，成为业务增长的核心驱动力。

　　“对于广联航空而言，此次交易一是可以补充资金；二是通过战略投资者获取包括航空装备和智能制造领域的生态资源；三是借助战投的市场洞察力，加入产业生态，比如国产大飞机和低空经济等。”工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林向《证券日报》记者表示，引入战略投资者后，一方面可以实现技术互补和产能提速，未来可以通过战略投资者的帮助逐步向民用领域转化，如可以加速生产线建设和产能爬坡。另一方面可以开拓低空经济新领域，比如垂直起降载人飞行器和军工贸易订单。