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　　与此同时，阿联酋凭借杰贝阿里和哈利法两大港口，稳居全球海运与再出口中心的领先地位，自贸区体系也为跨境企业提供了高度灵活的制度环境。其全球十大机场之一的迪拜国际机场，搭配阿联酋航空的全球航线网络，使其在“海运+空运”双线并进的综合物流能力上具备独特优势。卡塔尔则以哈马德国际机场和卡塔尔航空为核心，打造出世界级空运枢纽，在高价值货物转运领域表现强劲。而阿曼通过苏哈尔、杜库姆和萨拉拉等战略港口，搭建起一个不依附于特定阵营的中立贸易走廊，正在吸引越来越多第三国企业在此设立中转或加工环节。

　　“资本与技术的双向流动背后，是中东与亚洲在产业升级战略上的高度互补”，易达资本管理合伙人Cliff Chau总结到，“例如，在5G、云计算、物联网、人工智能等领域，中国拥有全球领先的解决方案与交付经验，可帮助GCC加快数字化转型；在跨境物流、供应链管理、医疗科技与教育科技等板块，中国企业也有能力在区域建设中输出平台化模式，实现规模化落地。”与此同时，中东凭借其丰富的自然资源和相对较低的能源成本，为资本密集型和能源密集型产业提供了显著的成本优势。

　　数字化转型是 GCC 国家核心战略，沙特计划到 2025 年投入逾 150 亿美元用于数字基础设施建设，整个海湾地区的数字经济规模预计到 2030 年将突破 5000 亿美元。以沙特全国数字身份系统（KYC）为例，用户只需几步操作，三分钟内即可完成验证并获得结果，广泛应用于政务、金融、通信等场景，极大提升了服务效率。然而，部分细分场景如性别、年龄识别等机制仍有提升空间，为中国企业在身份识别、AI建模、SaaS系统等方面提供了“补课式”切入机会。

　　如联想与沙特主权基金PIF旗下工业平台Alat达成合作，投资20亿美元建设本地生产基地，年产量达数百万台电脑与服务器。易达资本亦通过投资联晟智达（联想集团全球供应链对外战略赋能平台），助推中国智能制造能力全球化输出。此外，易达资本还携手沙特萨勒曼国王国际机场开发公司（KSIADC）共同设立了“沙中特别经济区”，获得沙特交通与物流部支持，聚焦高端制造、跨境物流与本地化供应链建设，旨在打造区域性工业枢纽。

　　“很多企业初期抱着‘拿钱换落地’的心态去中东：你投我、我落地。但我们看到，中东资本更看重的是项目的长期可持续性和对本国经济的结构性贡献”，易达资本创始管理合伙人Jerry Li补充，“企业必须在进入市场之前，先评估商业模式是否真正具备可行性，再规划资本合作，并设计好‘商业逻辑+在地贡献’的机制。中东国家普遍强调是否创造就业、是否转移知识产权、是否培养人才。与政府沟通时要明确传递‘带来就业+培训+产业带动’的价值，并强化本地雇佣计划与人才培养路径，例如设立培训基地。”